由于*等特點，氫燃料汽車逐漸成為新能源汽車的終ji方案，有關燃料電池國產化的呼聲也在愈加增大。

近日，坤艾新材料科技（上海）有限公司（KunAi，下稱“坤艾”公司）宣布，成功研發(fā)新一代以超高分子量高性能磷酸摻雜聚苯并咪唑（PBI）為核心的高溫燃料電池質子交換膜（HTPEM），這項技術因為在研發(fā)質子交換膜燃料電池中占據(jù)核心作用，因此也被形象地稱為“燃料電池的心臟”，而這也是中國企業(yè)攻克多項核心材料的技術難題，有效填補我國企業(yè)在高溫質子交換膜領域的自有技術空白。

此前，由德國化工*巴斯夫（BASF）研發(fā)的燃料電池由高溫燃料電池膜電極構成，一度壟斷市場，并向三星、普拉格能源、丹麥Serenergy等客戶供應；據(jù)介它，由坤艾公司開發(fā)的新型高溫質子交換膜（下稱“KunAi- HTPEM”）相較巴斯夫的產品具有超高分子量、的機械強度以及優(yōu)異的質子導通率，并在氫燃料汽車的應用過程中有效保證超長運行時間及較為良好的成本控制，據(jù)初步測算KunAi-HTPEM預計可以達到3.5-4萬小時的穩(wěn)定運行，運行能力的提高將為燃料電池組的使用壽命做堅實保障。

相關人員表示，坤艾公司技術團隊核心成員參與研發(fā)了巴斯夫代高溫質子交換膜產品，本次經歷四年的時間，自主研發(fā)的高溫質子交換膜技術，經測試固體含量可高達10～20%，質子膜的機械強度也相應有較大幅度的提高。

質子交換膜燃料電池具有工作溫度低、啟動快、比功率高、結構簡單、操作方便等優(yōu)點，而在電池內部，質子交換膜為質子的遷移和輸送提供通道，使得質子經過膜從陽極到達陰極，與外電路的電子轉移構成回路，向外界提供電流，因此質子交換膜的性能對燃料電池的性能起著非常重要的作用，它的好壞直接影響電池的使用壽命。

坤艾公司負責人介紹，針對該項技術已經在準備各項技術專li申請資料，預計在近期在提交技術專li申請。同時，坤艾公司計劃引進國內在工程和工藝領域有多年技術經驗積累的戰(zhàn)略合作伙伴，計劃在成都、青島、新加坡分別建廠，盡快實現(xiàn)規(guī)模化生產。戰(zhàn)略合伙伙伴的注資和合資公司組建正在推進中。